Шасси KАМАZ

Модель

Дополнительное оборудование

тягово-сцепное устройство (ТСУ), коробка отбора мощности (КОМ), автономный отопитель кабины, кондиционер (в зависимости от комплектации)

Весовые параметры и нагрузки

Допустимая масса надстройки с грузом, кг	23525
Полная масса а/м, кг	38000
нагрузка на заднюю тележку, кг	23000
нагрузка на первый и второй ведущие мосты, кг	15000
Полная масса автопоезда, кг	50000
Полная масса прицепа, кг	12000
Снаряженная масса шасси, кг	14400
нагрузка на заднюю тележку, кг	5300
нагрузка на первый и второй ведущие мосты, кг	9100

Двигатель

Модель двигателя	740.632-400
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1766 (180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1300
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,76
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Степень сжатия	17,9
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Коробка передач

Модель КП	ZF 16 S1822
Передаточные числа на передачах	1-13,8-11,54; 2-9,49-7,93; 3-6,53-5,46; 4-4,57-3,82; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Число передач КП	8

Главная передача

Передаточное отношение***

6,88

Кабина

Исполнение	со спальным местом
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей

Колеса и шины

Раздаточная коробка

Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое

Система питания

Вместимость топливного бака, л

2 х 350

Сцепление

Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430

Тормоза

Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180 (для передн. мостов 150)

Характеристики а/м полной массы

Внешний габаритный радиус поворота, м	16,9
Глубина преодолеваемого брода, м	1,8
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	60 (31°)